其中，四驱高性能般车型的前置电机为134kW，后桥则有一台40kW的驱动电机以实现四驱。电驱动瞬间爆发峰值扭矩的特性无疑是裨益6秒加速的绝佳利器。全力起步阶段，伴随着车轮稍稍的挣扎，强烈推背感突然来袭，只留周边车辆望尾灯以兴叹。
只是，丰田的这份内敛从不在外观上张扬其动力之澎湃，加速之迅猛。除了车头车尾那容易被误认为电动丰田的绿牌，似乎车身上下并无与HEV车型的不同之处。没有鲜红的“S”或者是“R”标识，更不会像某品牌那样把加速时间悬挂在车尾，反倒是独有的PLUG-IN HYBRID徽标和纵向的LED日行灯平添了一份平和与纯净。而唯一可能与性能沾边的，就是那四只如战斧般锋芒毕露的轮毂了。
而外观的这份内敛气质同样在座舱内漾散着。整体的布局、饰板以及主色调的选用依旧是丰田传统的家庭实用主义风格。左右对称的布局、位置考究的物理按键、易于上手的空调旋钮，以及触手可及的驾驶模式旋钮。就连真皮包覆的方向盘和座椅也和此前所试驾的其它丰田一样，厚实，柔软。甚至座椅加热功能将前后排四个座椅全部配齐。同时主驾支持四向高度调节和两向腰部支撑。只是，作为一个指导价接近30万元的车型而言，副驾驶的调节还是手动。