值得惊喜的是,第四代丰田混合动力系统出现在了全新改款的YARiS 上,该套1.5L三缸混合动力系统,具备可变气门正时的阿特金森发动机,热效率高达40%,普遍高于柴油发动机,燃油经济型和排放均获得超过20%的改善。与此同时,动力输出性能也提高15%,整体给人更加自信的感觉。
电池方面,新车采用一种新的锂离子电池,在车型加速方面起到很大的积极作用。除此之外,在重量方面,新的锂离子电池比之前混合动力系统所采用的镍金属氢电池要轻27%。
无论是耐用性可靠性,还是具体的油耗经济性上,丰田都有着比较瞩目的成绩。据1997年第一辆普锐斯到现在,丰田在混合动力上的研发已经超过20多年。据估计,丰田的混合动力车型行驶的距离超过5亿公里,全球销售的混合动力车型也超过了1400万辆。
在传动方面上,新车也同时得到优化,采用E-CVT变速箱。由于该变速箱采用新的双轴结构,让体积变得更加紧凑,大约节约了9%的体积。因此,损耗低、体积小的变速箱更容易装入该GA-B平台。
除了第四代丰田混合动力系统,新车还配备了1.5L和1.0T三缸发动机,但具体的相关信息官方并没有公布。不过,在国内市场来看,三缸发动机的入局会遭到部分消费者的抵触心理,需要在价格方面、营销策略多下一些功夫。