GR Yaris目前在日本共4种车型等级，由入门至顶配依序为RS、RC、RZ与RZ High Performance，其中RS车型虽然披着雷同车壳，但动力单元维持一具代号M15A-FKS的1.5升直3自然进气引擎(120匹马力、145N·m)，加上前轮驱动与CVT变速箱，可说是一点都不“暴力”。所以大家口耳相传的“暴力鸭”，基本上都是RC以上车型等级，除了代号G16E-GTS的1.6升直3涡轮引擎与手排带来的操控乐趣，碳纤维车体、GR Four四驱系统与赛道级避震器加持都是亮点，只是这也造成车辆上手不易、新车售价在日本又不够亲民(毕竟生产成本不低)，一般消费者购买意愿度自然不高。
因此，先前早有传闻的GR Yaris可能会有1.6涡轮引擎搭8AT的新车型，降低高性能暴力鸭上手难易度，让更多不会开手动挡汽车的消费者也能入手。现在则为了压低该车型入手价格，日媒透露丰田还打算采用前驱设定，加上比RC车型低一段位的避震器等级，一来有机会使涡轮暴力鸭入手门槛下降26%~34%，控制在300万日元内，同时避震器降级将增添舒适性，或许更能吸引一般消费者购买，可谓一举两得。
GR Yaris入门涡轮版除了会改用自动挡变速箱、前轮驱动，原厂还预计将现行1.6升3缸涡轮引擎(272匹马力、370N·m)动力输出将下调，以匹配降级的避震器，但还是会保留一定性能表现，好与欧洲市场的大众Polo GTI、福特Fiesta ST等小钢炮抗衡。当然，丰田首要目的并非冲着上述对手而去，反倒是希望能有更亲民的涡轮版本来增加GR Yaris车系的销量，尽早收回开发成本。只不过，日媒透露这一切尚在内部评估阶段，即便最终定案，最快也是2023年年底才会亮相，到2024年才有机会上市。