新能源汽车发展如火如荼，让在电动化领域一向保守的丰田也开始了转型之路。2021年底，丰田宣布到2030年丰田将累计投入8万亿日元（折合4480亿元人民币）用于纯电动、混合动力以及燃料电池等新能源车型的技术研发和设备投资。
难得的是，在佐藤恒治接替丰田章男、被任命为新社长后，氢能源依然成为被认定为丰田的长期发展战略。佐藤恒治在确定新领导班子后，表示丰田将通过三大业务板块支撑电动化转型，加强Woven计划就是其中之一。在丰田的规划中，“Woven City” 由氢燃料电池系统提供动力。丰田在氢能领域的研发已有30年之久，在功率密度、氢瓶质量、电芯耐久性、量产质量等方面的问题都有一定的技术积累。
可以说，丰田未来的发展蓝图中，氢能必有一席之地。对于丰田来说，氢燃料汽车更像是一个必须要圆的梦。
但另一方面，氢能商业化落地依然遥遥无期。成本居高不下，是氢燃料电池商业化落地面对的首要难题。目前氢燃料电池发动机造价昂贵，导致一辆氢燃料电池汽车的售价是传统燃油车的2-3倍、锂离子电池车的1.5-2倍。作为氢燃料电池汽车普及的必要条件，加氢站的建设费用同样也很高，目前平均每家加氢站的建设成本在1200万-1500万元，这也导致了加氢费用的居高不下，平均每次加氢费用都在60-80元。