此外，还总结了车速和载荷对燃料电池系统中氢喷射器的工作状态影响。每种测试车速下喷射器1和喷射器2均运行，0~100％载荷范围内喷射器1和喷射器2均运行。仅当电堆载荷超过60％(对应车速25~130km/h)时氢喷射器3才介入。
车速和载荷对Mirai氢喷射器的影响
丰田Mirai燃料电池系统使用类似混合动力汽车的升压转换器来提高输出电压，Mirai搭载的DC-DC升压转换器可将燃料电池电堆电压从最大315V增加到650V，使Mirai驱动电机功率倍增。Mirai燃料电池系统运行期间获取上述电压的工作状态如下图所示。
Mirai燃料电池电堆升压工作状态
显然，车辆加速期间升压转换器的输入电压达到峰值(约315V)，输出电压超过600V。此外，为在加速过程中辅助燃料电池电堆，高压镍氢电池组放电(正电流值)，并在制动情况下给电池组充电。尽管驾驶条件各异，但镍氢电池组容量仍可保持在52–62％。高压电池组工作状态如下图所示，充电状态下镍氢电池组电压可高达315V。高压电池组长时间充电可采用50A的小充电电流，但最大值可超过120A。（来源：燃料电池干货）
