去的过程分为两段，第一段是城际高速公路，对于动力输出的体现并不明显，反倒是ACC自适应巡航让人惊喜。10万出头的车上，一般ACC都属于数据上的配置，实际使用效果一般，然而锐程CC的ACC可以说堪比一线主流合资品牌。对于前排插车分辨和高速跟车的灵敏性非常强，在解放双脚方面做的很彻底。
而第二段则是号称“秋名山”的南昆山山路路段了，在这这个时候蓝鲸发动机的魅力才彰显出来。和搭载其他涡轮增压发动机的竞品相比，锐程CC蓝鲸版在山路上最大的优势就是起步初段的涡轮迟滞基本感觉不到。我们一车4个彪形大汉，在弯道转速中仍然能保持定向不变的情况下动力稳定输出。和同价位的其他轿车相比，明显在稳定性和动力输出方面，锐程CC都动力明显。另外一个让我们意外的是，锐程CC的底盘调教也相当了得，同样是轿车市场主流的前麦弗逊后独立悬挂的底盘，但在急速过弯的表现非常稳定，而且整体感受以软为主。虽然和迅猛的动力有点唐突，但是考虑到家用定位，这样的设置也是合理的。毕竟买车都要考虑老婆孩子的乘坐感受，所谓追求极致的驾驶乐趣才买车，现实生活中真没几个。
车况好最大的弊端就是显得路程短，几乎没有任何挑战，我们就到达了目的地。刚刚勾起瘾头就只能等第二天回程，体验另一款蓝鲸兄弟的SUV车型长安CS55 PLUS蓝鲸版了。
长安CS55，终于明白神车继承人的来由了
长安汽车近年来，风头最劲的当属CS75，从2015年市场全面爆发后，便有了国产神车的称号。随后推出的入门级CS35和旗舰CS95，都可以看到CS75辐射效应的影子。而介于CS35和CS75之间的CS55，则被有些网友称之为神车接班人。在回程的路上，我们的座驾就是这款“接班人”。
和锐程CC一样，2021款CS55 PLUS搭载的也是长安旗下蓝鲸NE动力平台最新的1.5T涡轮增压发动机。所谓同样的食材在不同的大厨手下会有百变的出品。同样的蓝鲸发动机，在CS55 PLUS身上，更多的是顺畅，第一脚加速感非常明显，初段动力响应变得很灵敏完全不像一辆SUV。而换新的7速湿式双离合变速箱在速度变化时，升挡和降挡冲击感方面提升明显。对于部分车友反应的低速补油顿挫感却并没有出现。