比亚迪秦这样的混动有啥毛病呢，相信大家都可以脱口而出了，最大大毛病还是太贵，比广汽还贵，该款车型售价将近14万，比市场上国内同级别燃油车高出近6万价格，唯一的销量也就是地方政策和国家补贴举步推进了。另外，这款比亚迪混动秦还有个最大问题就是发动机能效太低，可见，发动机先进高效技术的丢弃也是比亚迪混动市场上一大弊病。
通过这么长篇幅的长篇大论，我相信把国内新能源病因基本已表述清楚，归结为以下几个方面。
第一，品牌价值如何撑得起车型价格？例如以上列举的蔚来、理想类似这些车型，定位高端但非系出名门，这种车型要占有市场路还很长，需要长期的口碑积累和品牌沉淀，但市场不会给任何企业太多时间，所以对于国内新能源汽车发展，走单一的高端市场这种方式不被看好。
第二，新能源技术定位、使用环境、潜在市场和客户需求定义要清晰准确，没有万能的车型，只有摸清市场客户需求才有望推出一款最适合的新能源汽车，以后的市场应该往细分化、专业化发展。
第三，普通国内主流车型，升级混动后，性能提升的同时带来了成本的上升，成本上升幅度的控制是主要的举措，要能够做出性价比的极致，让客户接受，方有市场竞争力。
第四，使用的方便性。任何时候，方便都是使用客户追求的第一目标，所以新能源汽车首先必须满足用户使用方便这一最低的标准要求。
第五，伴随着节能减排，发动机高效技术推广，然而至今国内依然没有推出百分之40热效率的高效发动机，这些都是国外几年前的东西了，专业技术也要紧跟呀。
通过以上的分析和总结，我认为阻碍新能源推广和发展的主要为以上五点，什么国家补贴、地方政策、新能源积分优惠，这些只能起到事件的发酵和促进作用，很难起到决定性的主因。强调一下，“市场是检验产品的唯一途径，满足客户最好的需求才是赢得市场的唯一真理”，市场不由主机厂决定！市场不由国家决定！市场不由政策决定！
为了迎合未来新能源市场发展，主机厂应该如何把握方向，下一步（咱们就展望一下未来10年吧，时间太长容易蒙圈）的新能源技术该如何发展？
目前整个国家，经济发展压力较大，汽车厂家销量大幅度下降，又赶上了2020年疫情，让各大汽车厂雪上加霜，更有甚者都没能坚持看到明天太阳的升起，而且不止一家，倒闭的倒闭、裁员的裁员、降薪的降薪、关停的关停，国内国外汽车厂真是一片哀鸿遍野之景象，悲哉、哀哉！汽车电动化、新能源的发展迫在眉睫，时势造英雄，越是困难时期，越是要看得准、看得远、把握住，在现有资金减少、紧缺的前提下，更要拿得稳，先迎合市场，再占领市场，最后方能赢得胜利。此时此刻很想吟诗一首，以诉情怀：“痛疾意动已惘然，远谋大计怎空谈。今朝修得风云渡，他日归来莫等闲”。
结合目前国内新能源汽车现状，我认为国内新能源技术的发展应该深思熟虑，再也不能重蹈以前电动车全面推进、全面否定的技术发展方式了，汽车主机厂已满身创伤，再也经不起大的折腾了，对于国内新能源汽车发展展望也一定要稳、准。
未来的新能源汽车和技术发展我归结了以下几个方向，希望我的见解和举措能够警醒汽车厂家。
我先说一下国内新能源汽车技术发展我的分析思路，我的主要思路是以车型为匹配定位标准，以使用环境为方便使用标准，以性价比为市场定位导向，基于这种定位方式，车、环境、价格来论述我的观点，没有一种车是万能的，满足所有使用环境、市场及不同客户要求。车型、动力系统、整车配置必须要讲究平台规划。
