相比同级别车型来说，CT4保留了豪华品牌汽车应有的态度，后驱布局和操控性能都是它的制胜法宝。 2.0T+8AT这一套动力总成，最大功率为237Ps(174kW)，官方表示，破百时间为6.9秒，再加上全系采用前置后驱布局，50:50的车身配重，可以说CT4的操控感是与生俱来的。
另外，在尺寸部分，CT4的车长以及车宽都要优于A级三厢以及1系三厢两款车型。
也就是说，除了以上提到的以及年轻运动的外观，CT4的卖点还在于优于同级的尺寸等多个方面。因此，如果从价格来说，CT4（23.97-25.97万元）可以错位竞争上打BBA的3系、C级、A4L，产品卖点的话，CT4也可以下达1系、A级、A3。
但看似竞争力十足的CT4实际在市场中的表现却让人有些失望，上市后的前三个月总销量才5388台，它的竞争对手奔驰的单月销量就已超出这个数字。就连几乎被喷得体无完肤的宝马，3个月的总销量也能拿到过万台的成绩，所以凯迪拉克又开始采取降价求量的措施。
