为了让广大消费者能够从自己的需求出发，购买到安全合格、配置便利、适合自己的车型，笔者准备开始“中美对比系列”的第二季，将新上市的主要车型进行综合对比，用具体的数据向国内消费者展示，自己目标车型是否能够满足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑传颂的那样好。
本次对比的车型为：2020款凯迪拉克CT4。
1. 车型和价格：
车型方面，美版CT4丰富程度高于国内版，国内车型数量（2款）只有美版车型数量（4款）的一半。
价格方面，国内版CT4价格大幅度低于美版，平均溢价率为-20%。把价格用曲线表示后差异更加明显。代表国内版车型的红线全系都在代表美版车型的蓝线以下，而且低配车型的价格优势更加突出。
2. 动力系统：
动力系统方面，CT4并未做到中美一致，美版采用的是最新的2.0T+10AT动力总成，美版V型采用2.7+10AT动力总成。190kW、328NM的动力输出已经明显高于BMW 320，奔驰C200等“样子货”。在0~120码的区间内都更给消费者带来“随踩随有”的动力感受。国内版CT4采用的也是2.0T发动机，但是变速箱减配为8AT，比起美版低了一个档次，属于赤裸裸的简配。
3. 安全配置：
美版CT4的碰撞成绩在IIHS官网上暂时不可查。
国内版CT4在被动安全方面与美版做到了一致，6个气囊一个不少；主动全方面就有些遗憾，除了“主动刹车”之外，“盲区监测”和“车道偏移”一个也没有。总的来说，在同级别竞品中，CT4的安全配置属于“良好”的水平，距离“优秀”还差几个配置。