CT4 25T还有一项非常有意思的“黑科技”，当发动机转速超过3000rpm后，系统会通过毫秒级的算法优化发动机声浪，提高发动机传入车舱的声音质感，为用户带来更具质感的驾驶乐趣。这就是它独具特色的ESE引擎声浪优化系统。
精准有趣的操控
“崩直线”很在行，那么CT4的操控功底怎么样呢？先不论它是同级唯一后驱，在驾驶乐趣方面拥有先天优势。它那套前双球节多连杆后五连杆的悬挂组合搭配完全就是越级的“犯规”表现，想想某竞品的后悬还在用扭力梁呢！
而CT4的底盘还有铝合金前下控制臂、铝合金转向节等部件的轻量化设计，能够最大限度降低簧下质量，减小重量惯性，令CT4的悬架在各种复杂路面状况下实现快速响应，更好得控制轮胎姿态。
CT4同样拥有令人迷恋的转向手感，这离不开同级唯一的机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统的加持。它们能让CT4的转向更灵敏、更稳定也更轻巧。
用心呵护的安全
作为一台加速很快的运动轿车，CT4的刹车性能也非常关键。而在CT4上，E-Boost电子制动系统全面取代了液压制动系统。踩下制动踏板的瞬间，电子助力系统便开始按需助力。有效降低发动机能耗的同时，还能实现更加精准的制动表现。