除了倒车影像,时尚型与精英型存在的2万元差价还包括18寸的熏黑轮毂、真皮座椅、BOSE音响、氛围灯、自动防眩目后视镜、自动雨刷等等配置。与其多花2万加上这些可有可无的配置,不如来一套锻造BBS轮毂实在,个人拙见仅供参考。
定位运动,但更受女性消费者青睐
CT4自其诞生之日起,就是奔着性能“大后超”的运动标签去的,纵置后驱的布局,7秒内的零百加速成绩,不知能俘获多少“真男人”的芳心。
从我个人角度来看,试驾完之后,动力响应、底盘调校给人的印象都非常到位,但是综合表现方面并没有特别突出,或者让人觉得惊喜的地方。
有意思的是,探店过程中有两位来看车的小姐姐从其自身角度,表达了对于CT4这款车的喜爱。在她们看来,CT4这款车大小适中、动力充沛,底盘调校和制动力都让人有安全感。简单地说,这是一台非常好开的车,对于女车主而言,驾驶起来可能不会有太多的负担。
毕竟CT4的竞品主要是类似于奔驰A级、宝马1系、奥迪A3的紧凑型小车,这类车的女性车主占比较高。因此,女性消费者很有可能在未来成为CT4的一部分购买主力。
AL频道小结
凯迪拉克CT4仅推出了两个车型版本,从中不难看出,厂家也深知该车型未必会成为走量爆款,它只是被赋予了弥补产品空缺的简单使命。另外,销售对于CT4的重视程度以及消费者对于它的认可度总体都不是非常高。这也就可以解释为何在上市一个月之后,终端价格就开始直降2万,仿佛这一切都是理所当然的。