先来看下尺寸，CT4的尺寸与北美版相比进行了一些微调，轴距达到了2775mm，略小于奔驰A级长轴距的2789mm。宝马1系和奥迪A3都没有超过2700mm，即使A3完成换代，也不会有太大的突破。当然如果奥迪在引入A3时选择了加长的话，情况可能会发生一些变化。虽然轴距不是最长，但是凯迪拉克CT4的尺寸，目前来看是最大的，即使加长了的A级也比CT4短了138mm。
▲运动版采用黑色格栅，贯穿式的日行灯也出现在CT4之上
设计上凯迪拉克CT4延续了CT5的设计风格，盾形格栅做了扁平化处理。狭长的大灯，搭配贯穿前保险杠的LED日间行车灯。两种风格的外观套件，运动版为蜂窝网状格栅，豪华版则为点阵式镀铬格栅。
▲CT4采用短前悬设计，配合掀背式的C柱处理，看起来十分动感
▲18英寸的铝合金轮毂，也有着浓浓的运动气息
▲后备箱盖处的鸭尾处理，除了稳定性提升外，视觉效果也非常赞
凯迪拉克CT4采用短前悬的设计，车身侧面比例非常协调。与北美版不同，CT4侧面取消了杠灯的设计，素净了许多。18寸铝合金轮毂，有着强烈的运动气息。C柱也带有一些掀背的设计，几乎延伸到行李箱盖后方。行李箱盖带有一个小鸭尾的设计，强化了车辆的动感，在高速时也能够略微改善空气动力学性能。与它的目标竞品相比，个人感觉凯迪拉克更多的强化了运动元素，准备用后驱优势挑战一众对手。
▲全黑内饰性能味很足，同时用料也相当讲究
官图中凯迪拉克CT4采用了全黑的内饰，另外还提供撞色内饰的版本，整体风格也十分运动。同时凯迪拉克也没有放弃对豪华感的追求，皮质应用十分考究，基本覆盖了内饰的大部分区域。在应用液晶仪表的同时，凯迪拉克保留了传统的双环设计，突出了运动元素。方向盘在3点和9点的位置进行了打孔处理，手感应当不俗，换挡拨片也都是性能发烧友钟爱的配置。
