最后也是最为重要的就是它开起来的感受了，首先对于大家最关注的续航问题，由于3-5分钟的补氢速度，其实本身这件事普及开来就不是值得焦虑的事情。但我还是作为一名电动车主测试了它的续航。在北京白天零下五度的情况下呢，它百公里耗氢是1kg，Nexo中国版在储氢罐完全没气的情况下总共能加入接近4kg的氢气，400km的续航是我们非常放肆的开车方式，相信这个数字还可以更加优化。
在别的驾驶感受上，你基本可以把它等效为一台纯电动车。120kW/395N·m的数值开起来还是很轻快，最高的极速也能充到将近180km/h，动力层面上任何电驱动的车都无需担心。油门和刹车都是非常跟脚的大厂风范，即使将动能回收模式调至最强，它也不会有单踏板的拖拽感，新概念下，也并没有让用户来适应车辆的不完善。
其它驾驶感受下，Nexo的方向盘转动属于比较沉稳的特性，没有电动车轻飘的手感，回馈的力度和回正的线性程度都是国际品牌的标准。悬架是完全舒适性的调教，相信这样的车也没有车主拿来劈弯吧？最后的NVH特性是我重点想说说的。这是我第一台开过电驱动车中，完全没有任何电流声的车型，非常流线型的车身和很高阶的轮胎都保证了非常好的静谧性，毕竟中国消费者对于NVH性能是全世界最看重的。