目前氢能源燃料的加注还是一个比较麻烦的事情，全国呢也不过100家的网点。我们所在大兴氢能源加注站呢，对公售价为30元/kg，对私的价格为50元/kg。加注我们现代Nexo需要的时间呢与普通燃油车加油的时间近似。所以说在理想情况下，加氢站得以普及的话，那么氢燃料电池车就是将汽油车和电动车的补能特性合二为一了。
【为什么是现代？它和丰田的区别在哪？】
氢燃料电池车，一个技术门槛很高的动力形式。早在本世纪初期，以宝马为首的欧系品牌也积极尝试，为何最终成品的除了绝对大佬丰田，本田之外，居然是现代？截至2021年10月，Nexo全球累计销量已经突破2万辆，是这一个门类的全球销量冠军，这一数字也是力压丰田Mirai和本田的CLARITY。
早在1998年现代就开始了燃料电池的研发，一年后就基于途胜打造了自己的第一台燃料电池车型。之后几乎每一代途胜车型，都有自己的燃料电池版本。和丰田一样，现代也大量的将燃料电池技术投入到商用车领域，可以说无论是在驱动还是储存，现代都是世界上最出色的几家汽车公司之一。
就目前而言，三家在技术层面的原理性差异都不大，均是建立燃料反应堆，向动力电池组充电来驱动电动机进行行驶。相对来说以Mirai和Nexo的市场定位而言，Mirai来自丰田TNGA-L架构定位类似于雷克萨斯的LS级，而现代Nexo定位于中型SUV，两者预计未来在市场上的交叉关系并不大。