为了全面拓展氢燃料电池新事业，现代汽车推出氢燃料电池系统专属品牌“HTWO”，以中国、韩国、欧洲、美国为四大重点市场，推进氢燃料电池系统在各重点市场的生产和销售。2021年1月，现代汽车首个海外氢燃料电池系统生产与销售基地“HTWO广州”就正式宣布“落户”广东，预计今年年底竣工，将年产6500套氢燃料电池系统，以供国内的氢燃料电池需求，涉及到汽车、发电机、船舶、火车等行业。
现代氢燃料车Nexo的工作原理
首先，现代Nexo拥有可容纳3.99KG液态氢的高压气体储氢罐，通过高压向负极输入到燃料电池仓，同时空气供给系统把氧气从正极输入，两种气体进入燃料电池反应堆，产生电能和水。当然所产生的电能还需要经过逆变器、变压器等，才能通过电机来驱动车辆。
这就类似增程式动力车型，但不是通过燃油发电机得到电能，而是通过氢气+氧气来获取电能。获取电能后，最终产生的唯一物质，只有H2O——水。
加氢30元/Kg，比纯电车更经济目前北京加氢站并不多，据我所知，一个在顺义，一个在大兴，分别在南、北六环之外。现代汽车Nexo中国版需要3.99Kg左右液态氢通过高压注入储氢罐中，续航里程在600公里左右。由于享受国家补贴，在大兴的加氢站每Kg的液态氢价格仅为30元，加满也就是120元，这个用车成本比纯电动车还要便宜，家里有充电桩的除外。