油门以及变速箱调校也是同理，XT6和新威然在普通模式下都有一些油门的延迟，这在一定程度上带来了更舒适的乘坐感受，而XT6很明显的是出力不足的一种拖沓感，而新威然是让动力输出的更缓和，当切换至运动模式，车辆明显的灵动了起来，动力输出也更加直接。你丝毫不会感觉出它的尺寸或是重量会给车辆带来了什么劣势。
底盘设定上因为新威然是MQB-EVO平台研发的车型，采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，虽然整体重心很高，但有着非常高级的驾驶质感，经过一些路面接缝可以很好的过滤掉，转弯时的侧倾抑制也非常不错，可以很明显的感受出德系底盘的那种扎实。
新威然装备了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，在宽泛的速度区间内实现巡航、自动跟车、车道保持等，晓晨觉得确实比自己的XT6体验更好，就比如自动跟车功能，车辆加速刹车都显得更顺，感觉起来新威然更像是一个“老司机”。并且全系配备PLA 3.0全方位智能泊车辅助系统、Front Assist前部辅助系统（带自动刹车）和Lane Assist车道保持系统，这些功能都让晓晨觉得新威然驾驶起来更智能更省心。