对于潍柴U70而言，它搭载了一台东安·三菱的1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩为210牛·米，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。底盘方面，新车使用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
这套动力和悬架的组合当然已经是很经典的组合了，但是如何让它焕发新的色彩和风格，这是很重要的。U70在动力驾控感受上，得益于更加迅速的油门响应，你会发现它开起来的更觉是更轻快、轻松的，动力粘滞和拖沓的表现很高兴基本没有，除了后段动力比较弱，其实它在动力上并没有太多的槽点。算是稳中有提升的表现了。
并且对于AT变速箱的加持，U70好在是很少犯顿挫这种严重的变速箱问题，让整个驾驶氛围变得相对更加的轻松，好开，就是这么得来的。
在底盘层面，没有什么高级感，但是比较舒适，静谧性也相对合理，是10万级的车子该有的表现。但整体底盘的紧致感受还是很不错的，不松散其实最大的高级，不是吗？
售价7-11万，竞争对手足够的多，外观足够的主流，内饰足够的简约和大气，整体动力和底盘足够的入流，并且有写小惊喜，整体来看，潍柴这一次真的造了一辆大家都相对比较认可的车型，也是更有可能受到消费者喜欢的车型。因为符合主流市场，这一点就是成功的第一步和关键所在。
