可以看到这个标配的 19 寸轮圈一点也不显小，造型也非常有新能源纯电汽车的味道，轮毂用花纹和造型勾勒出不错的科技感，枪灰色为主色搭配高亮银色显得下盘很稳健敦实，竟然还有一丝丝兰博基尼 Urus 或者卡宴 Coupe 的韵味，二十万出头的这个价格，买一款这么帅的卡宴 Coupe 平替不香吗。
内饰科技感满满
内饰部分，整个中控台 T 字区的造型没有什么大的变化，内饰大部分区域只是将原有的装饰、缝线色彩从红色换为了蓝色。
（下图为燃油版领克 05 内饰）
值得注意的是，原本突出运动氛围的 Alcantara 翻毛皮材质依旧被保留下来，所以车主并不会因为自己 1.5T 三缸发动机的身份和领克 05 燃油版的四缸 2.0T 有区别，就觉得失去了很多运动感。
座舱内采用的 12.3 英寸的全液晶仪表和 12.7 英寸的中控屏幕提升了车内的科技感，显示素质都很高，这一点在普通版领克 05 车型上就是一个好评。
座椅部分也跟普通版车型并没有明显区别，一体式赛车座椅的包裹性上乘，座椅配置也和普通版领克 05 高配的配置保持一致，Alcantara 翻毛皮和打孔真皮的多材质拼接也显得非常高级。
但我感觉把缝线、空调出风口和门把手下方的内饰版换成蓝色真的有点画蛇添足，破坏了车内颜色的整体统一感。
美中不足的就是后排中间略高的隆起了，由于和燃油版领克 05 统一架构，需要满足四驱车型的原因所以预留了传动轴的空间，但没配备四驱的插电混动的 PHEV 车型上还有这高高的隆起，就有点说不过去了。
车机系统原生就自带有路况显示的高德地图及车联网系统，但最遗憾的就是没有 CarPlay 功能了，虽然原车机搭载的高通骁龙 820A 芯片的流畅度还可以，但是新款的领克 01 混动 EM-F 和极氪 001 都换成了最新的高通 8155 芯片。有了最新芯片和优化的对比，这个老的 820A 就显得开机画面过于复杂，要等太久，车都起步半天了，车机系统才可以操作开空调、地图导航和音乐。
此外，这辆车在转弯时会自动开启全景影像辅助功能，显示侧后方盲区的画面，这个功能对于老司机来说其实并不必要，因为突然的出现阻挡了车机屏幕的大部分功能还不方便取消划走，而且全景影像关闭时偶有卡帧现象发生。但是对于新手司机刚上手这辆车来说，其实还是一个贴心的小功能，能让右转的车辆右后方远离司机的盲区一目了然，避免了事故的发生。
最重要的是领克 05 PHEV 有着多达 21 项高阶 ADAS 智能驾驶辅助功能，拥有了 L2+级别的全场景辅助驾控能力，做到了全方位优质的驾驶辅助体验，可以让我在北京东五环堵车排长队的路况下竟然也能自如地控制车速，保持一个适当的车距，让乱加塞的车没有可乘之机，这一点来说领克的智能驾驶辅助系统已经非常足以媲美老司机的脚法了。