实拍车型采用的是21英寸的轮毂，造型为五辐样式，并且为了降低风阻，该轮圈还加入了低风阻的设计，轮胎上采用的是固特异御乘系列，前轮规格为235/45，后轮规格为255/40。而中高配车型则是配备的20英寸轮毂，前轮规格为235/50，后轮规格为255/45，低配车型配备的是19英寸轮圈，前后轮规格为235/55，并且ID.4 X全系的后轮制动都采用的是鼓刹形式。
车尾也是一样比较简洁，没有复杂的线条设计，贯穿式尾灯的风格与前大灯相呼应，后车标logo一样可以点亮，并且尾灯的两侧内部十分精致科幻，点亮后呈“X”形状。而后包围底部也运用了不少饰条点缀，两侧的雾灯周边也使用了C字状的镀铬饰条装饰。
进入车内，ID.4的内饰新鲜感还是比较足的，毕竟是大众首款没有采用“套娃”设计的车型，不过在许多细节上还是能看到大众的设计风格。而整个中控台也运用了较多的横向线条，中间使用饰板一分为二，层次感很强。对于内饰的用料上，ID.4 X使用的材质一般，中控台顶部基本都是软性材质包裹并加入了缝线点缀，而饰板以及中控台下方都是硬塑料，不过不得不佩服大众的氛围营造，视觉上很高级。