例如，长城汽车全链路自主研发的飞叠电池技术3.0式全球第一家成功研发出的无钴电池，并且构建起了M、L两大电驱动产品平台，拥有100kW到220kW系列化产品，车型覆盖从A级到D级；例如，长城汽车已经拥有第三代功率半导体碳化硅技术，并且拥有国内首创的CSS技术平台，功率密度提高50%的同时成本降低30%，这对行业来说将是革新意义的存在；再譬如，长城汽车的混动构型秉持着多架构并行、横纵置并举的技术路线，行业内率先推出两挡双电机混联架构，这对于目前的混动领域将是具有创新意义和实用意义的存在。
包括品牌自主研发的国际领先车规级全场景解决方案“氢柠技术”，长城汽车的考量向来不是一时一地，而是要在无数个寂寞等待的日日夜夜不懈钻研，最终在某一刻发力，从而枪战新能源技术的制高点。
当然，除了电气化，智能化也是长城汽车耕耘的领域。
在我们熟知的智能驾驶和智能座舱模块，长城汽车拥有中国第一个量产落地的城市NOH智能辅助驾驶系统，目前辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，要知道，这是小行星“龙宫”与地球之间的遥远距离。截至目前，长城汽车智能座舱搭载量突破了20万，品牌的Coffee OS 2系统语音处理速度高举行业第一。
两个数字，体现出的是长城汽车智能驾驶和智能座舱的应用广度以及落地生根的速度。这也是长城汽车重实用摒弃纸上谈兵的智能化的最好证明。
值得关注的是，通常容易被车企们忽视、用户感知度不高但却至关重要的智能底盘，长城汽车同样没有弃之不做。目前，长城汽车融合线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术，基于全新的电子电器架构和IDC3.0自动驾驶系统，已经拥有了超感知、高集成、强扩展的智慧底盘。
