在此次体验前，红旗E-HS9已于12月4日晚正式上市，指导价50.98-72.98万元。最快4.8s破百、510km的续航、L3级自动驾驶，虽然与E115概念车的设想还有些差距，但这并不妨碍我对E-HS9的期待。
不输大排量发动机的底气
此次红旗E-HS9体验由5km左右的道路试驾和场地试驾组成。在道路试驾部分，红旗准备的车辆全部都是最顶配的旗·领版，不仅拥有前160kW/后245kW的强劲双电机，而且也是全系唯一采用四座布局的版本。红旗E-HS9的车长超过5米2，车宽也超过2m，坐进驾驶座后能够明显感受到那个气场强大的车头所带来的的宽度。另外，车头扁平化的旗标在驾驶员视野看过去只是一道简单的镀铬饰条，如果是红旗过去采用的立标，那仪式感肯定又不一样了。
上面说到，我所驾驶的这辆E-HS9前后电机功率之和已超过400kW，总扭矩则达到750N·m，因此即便车重超过2.6吨，在特定条件下（满电+极致模式）该车也能够做出4.8s破百的好成绩。由于道路试驾部分以体验车辆的自动驾驶辅助功能为主，而且为中低速编队行驶，因此E-HS9并没有机会展现它狂暴的加速。不过结合我的短暂体验来说，红旗E-HS9的电门调教轻快而线性，整体动力响应也不算“贼”，踩多少就给多少，动力输出源源不断。只要正常驾驶，红旗E-HS9的动力表现与一辆大排量燃油车基本无异，平顺且底气十足，非常符合整车大型豪华SUV的气质。