进入车内，红旗E-HS9的内饰设计思路与外观相似，都是采用舒展平直的线条来打造，没什么过于花哨的装饰和设计手法，整体简约大气但又有着不错的科技和现代感，“四屏”设计能让人一眼分辨出这是台新能源车型，当然，副驾屏幕并不是每款车都有，只有高配车型才会配备，车内屏幕的功能性上没问题，支持导航、娱乐、车辆设置等，不过车机系统的体验感一般，操作略显复杂，另外响应速度也比较慢，也不支持手机映射，建议官方给该系统来一次OTA升级，优化提升体验感受。
目前红旗E-HS9有2021款和2022款共计8个版本车型在售，动力上，该车全系搭载前后双电机，不过有两种不同的功率，低功率版本为320千瓦（435马力），峰值扭矩600牛米，零百加速6.5秒，高功版本为405千瓦（551马力），峰值扭矩750牛·米，零百加速最快4.8秒，两个版本的电机功率对比宝马iX的xDrive40 和xDrive50都要更强（不及xDrive60版本），不过加速时间上与反而不及宝马iX的这两个版本，考虑到更庞大的车身尺寸和更重的整备质量，到也可以理解。况且，这个级别的SUV上，这两个版本的动力也足够使用了。
续航这块，2022款车型比2021款最高增加了230公里，提升了1/3，这是因为2022款车型统一换装了120千瓦时电池组，电池的能量密度更高，低功率的旗悦版七座和旗享版六座NEDC续航里程均达到了690公里，高功率的旗畅版六座和旗领版四座NEDC续航里程为660公里，2021款低功率车型搭载的是84千瓦时电池组，对应续航460公里，高功率车型搭载99千瓦时电池组，续航510公里。换装了更大容量电池组的2022款车型在续航方面也要比宝马iX表现更好。