此外，对于一台5.2米长的车来说，考虑到3.21米的轴距，长轴距车高速转向更稳，但低速停车转弯就非常困难，因此奔驰新一代S级的后轮大幅转向技术移植到了EQS上，后轮有微型电机控制拉杆，负责转向，就像英菲尼迪的线控转向，在高速行驶时，后轮与前轮同向转动以更快地变道超车，也可以根据驾驶动态进行调整，实现更稳定的操控。在低速转向时，后轮可以反方向转动10度，带来10.88米转弯半径，比GLA入门SUV还小。
2022款奔驰EQS 450+豪华版实用性分析
第一乘坐
和S级一样，EQS的重点依旧是后排，由于标配了自适应空气悬挂，舒适度可以保证，而弓形的车顶让后排的头部空间更充裕，119.38万的豪华版前排座椅功能较为齐全，有加热和座椅位置记忆功能，前排除了驾驶员的12.3 英寸仪表组、17.7 英寸中央触摸屏，乘客侧也有一块12.3 英寸的触摸屏，娱乐系统到位。
但美中不足的是，豪华版的后排仍然缺少一些必要功能，比如加热和通风都需要选装，19 个电机、10个按摩程序的按摩功能则无法选装，后排座椅前后调节和靠背调节也需要选装，腰部支撑则无法选装，想要一步到位，只能选择580四驱车型，价格高达151.86万。