首先纯电EQS最吸引他的就是这个整体的造型风格，外部造型的设计像是沿用了概念车Vision AVTR的弓形车身设计理念，新一代的美学设计将A柱与C柱最大限度的向车头和车尾延展，使整车的姿态更加运动和张扬，用他的话来讲“奔驰的设计一直很在线！
同时前中网暗夜星阵式的进气格栅使得车头看起来也更加的科技与深邃；
作为理工男深知纯电动车续航焦虑问题，因此对于用车续航的要求也十分的严苛，而纯电EQS选择了通过降低风阻来实现更高续航的方案，这就要将外观的艺术美学与空气动力学相结合，比如：将星徽设计与增大轮毂的封堵相融合，来实现车轮降风阻的效果，前保险杠两侧的扰流开孔将前端气流经过前裙板和车轮，从而减少轮中的空气湍流，通过弓形车身与低风阻轮毂、前端扰流等空气动力学套件相结合，以及气动工程师在空气动力学风洞对其进行无数次的打磨和优化，才实现了这0.20CD的超低风阻；
与此同时，弓形车身所营造的整体外部流场以及多项空气动力学的细节设计，也为操控性能的提升添砖加瓦，比如当空气流经车尾时，固定式尾翼通过引导空气流向，来降低车尾升力，尾部扩散器则通过疏通底部气流，来强化下压力，由此车辆才能够更加稳定的“贴地飞行”，作为前C63车主，这也是一个非常吸引他的点；