以前都说，最偷工减料是日韩系车，比如：低端日韩系车，后备箱盖的支撑采用的是金属弹簧；而欧系车更多“惯用”氮气撑杆。又比如：低端日韩系车，车内头部拉手里装的是金属弹簧；而欧系车主流都是采用液压阻尼弹簧……
再比如：低端日韩系车，发动机舱盖打开后，需要人工支起一条铁杆子，来撑住发动机舱盖（车友戏称“破铁条”）。而同价位的不少低端欧系车，往往发动机舱盖已经配备了氮气撑杆。可如今售价超百万的奔驰豪车，竟然发动机舱连一根“破铁条”都舍不得给了？？
这下可热闹了：来自民间的各种讨论声、嘲笑声不绝于耳。有人说奔驰的成本控制技术做到了极致；有人说奔驰设计师可能遭遇了“非法996”结果体力不支睡着了；还有人说可能奔驰造了100多年燃油汽车，没电动车设计经验，可能是设计错误……
难道因为电动汽车没发动机
所以无需打开发动机舱盖了？
当然了，熟悉汽车的老司机们则提出了更具体的质疑：传统燃油车，耗材有“五油三水四滤”（包括发动机油、机滤、空滤、变速箱油等等等等五花八门）。而如今电动汽车只剩下“两油两水一滤”，分别是：刹车油、差速减速器油、防冻液、玻璃水、空调滤芯。