前格栅位置发生了比较大的变化，25款EQS除了保留了以往的满天星格栅之外，还新增了一种三横幅状格栅样式，这三条横幅无论从形状、镀铬材料的应用还是布局上，和燃油S级有着不少相似之处。而且相比起现款EQS把三叉星LOGO放在中网中部的设计，新车给换成了和S级如出一辙的立标LOGO，这也是最传统的奔驰识别元素之一。
大面积镀铬格栅、立标三叉星LOGO，再加上庞大的体量感，这是燃油S级气场感的重要设计特征，如今奔驰在25款EQS上重现了这种特征，毫无疑问对于那些买得起S级和EQS的人来说，25款EQS在辨识度上明显强于过去的老款车。
内饰基本没怎么变，也不需要变，毕竟EQS的内饰氛围感已经是同价位顶尖的水平了。豪华配置等方面也基本上没怎么变，还是那句话，现款的EQS在豪华配备上已经是同价位纯电豪华车里的标杆水准。
电池更大，续航也更长了
23款EQS一共有两个型号，一个叫450+，另一个叫580。很多人可能下意识地觉得，这两个数字代表的就是它们的续航，进而得出“这么大的车只有450的续航太少了，不够用”的结论。但其实，奔驰的尾标一直以来都是有一套标准命名方式的，不管是450还是580，它们并不直接代表续航，而是奔驰车型细分级别的一种划分。
23款EQS的CLTC续航其实相当扎实，450版续航813公里，即便是双电机的580版，续航也有720公里。这是基于23款EQS那111度电池的基础上，而25款EQS的电池容量进一步提升到了118度。