我们在科罗拉多州丹佛市的最初驾驶包括 450+ 和 580 4Matic 型号，后者是我们的最爱，因为它能够在运动模式下将乘客压回座椅上（还有 Eco、Comfort、Individual 和 Off-道路设置）。回到密歇根州，一辆 580 4Matic 测试车的 60 英里/小时加速时间为 4.0 秒，以 112 英里/小时的速度在 12.5 秒内完成四分之一英里；450 4Matic 模型分别在 5.2 秒和 13.9 秒内完成了这些相同的测试。这并不是说较小的 4Matic 版本在并入高速公路时感觉昏昏欲睡，但它的静音推力根本没有那么猛烈，并且随着速度的升高而逐渐减弱；从 50 英里/小时加速到 70 英里/小时仅需 3.2 秒，比 580 4Matic 慢一秒多。目前还没有计划推出更具运动感的 AMG 版本，但更耀眼的版本2024 年梅赛德斯-迈巴赫 EQS680 SUV将带来 649 匹马力和 700 磅英尺的扭矩。
这种舒适的家庭交通工具在平静巡航时处于最佳状态，其标准空气弹簧和自适应减震器可帮助其在道路上滑行，并带来与外界隔离的舒缓感觉。它的驾驶室在三位数速度以下非常安静——我们在 450 4Matic 中以 70 英里/小时的速度记录了 64 分贝的内部噪音，在 580 4Matic 中记录了 65 分贝的内部噪音——而且它的结构感觉非常坚固，即使在两个轮子上摇摇欲坠时也是如此。公路（越野模式可将空气弹簧升高约一英寸以提供 8.7 英寸的离地间隙，从而提供帮助）。
缺点：技术超载的可能性、令人烦恼的不一致的制动踏板、所有座位都在使用的行李空间狭小。
然而，无论是穿越弯曲的山口还是在现实世界中可能永远不会遇到的狭窄小道上行驶，EQS SUV 的操控能力都得到了标准后桥转向系统的增强，该转向系统可以将后轮旋转最多 10 度，让人感觉难以置信因其尺寸而灵活。车轮尺寸范围为 20 至 21 英寸。过弯时身体的轻微倾斜始终存在，但麻木、不自然的转向反馈却不存在。我们的两辆近 6300 磅重的测试车都使用可选的 21 英寸固特异 Eagle F1 夏季轮胎，以 0.87 克的抓地力紧贴防滑垫，并在大约 160 英尺处从 70 停止。
