为此，在过去4年间，这家跨国汽车制造商正不断对其在华电动产品序列进行扩充。目前，奔驰已凭借EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQS SUV和EQE SUV等诸多产品，实现了对豪华电动轿车及SUV等两大车身类型的覆盖。
毫无疑问，相较其主要竞争对手，奔驰的电动产品对于不同车身尺寸的覆盖，也更为完整。
不过，在全面向电动化转型的同时，奔驰没有放弃燃油车市场这一基本盘。其中，奔驰C级车在华交付实现接近两位数的增长，GLC与E级车2023年实现换代，随着产能释放，将带动奔驰核心豪华产品在华规模提升。
凭借着“油电双行”的强大产品攻势，2023，奔驰领跑整个豪华汽车市场。
加码研发，从电动化和智能化底层技术布局
如何才能在纷繁复杂的市场环境中立于不败之地？最终极的答案永远是技术。得益于净利润增长，奔驰2023年前三季度的资本研发支出增长22%，研发开支增长15%。
可以看到，奔驰不仅能挣钱，也敢花钱，以此来应对市场竞争和行业变革。
在电动化技术，奔驰2023年在全球推出新能源汽车性能巅峰电机——YASA开发的轴向磁通电机。相比传统电机，YASA轴向磁通电机具备结构紧凑、体积更小、重量更轻的优势。
而围绕智能化方面，奔驰推出了第三代MBUX智能人机系统，通过中国本土市场开发，数十款中国市场高频应用软件上车，并且针对奔驰豪华元素要求，围绕高德地图等在屏幕界面UI上采用“零层级”设计，并且实现立体化导航。
而在智能驾驶上，奔驰不仅是全球唯一L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，在2023年获批北京市首批有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照，将正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测，进一步提速相关智驾产品在中国市场的落地。