另外在转向时，别看EQS的车身长度超过5米2，它依然能够做到像小车一样轻松过弯。因为它标配的后轮转向角度可达4.5度，提高了全新EQS的操控性和动感印象。在经过转弯或转向时，后车轮也会随转向切斜角度，这样即使是S级这样的大车也能轻松过弯。
为了照顾到驾驶者在车内的驾驶乐趣，EQS还拥有个性化模拟声浪模式，该模式是交互式的，它可根据多达12个参数进行动态调整，如加速踏板开度、车速或能量回收力度等。驾驶模式也会影响驾驶音效，例如在运动模式中，声效更加动感。
还有一点值得一提的是，全新EQS风阻系数低至0.20起，这也是目前量产车型中最低风阻系数的保持者。0.20的风阻系数不仅可以让行驶中的阻力更小，动力更强，续航里程也更长，噪音更低。
进入到车内，MBUX超联屏当仁不让地成为内饰设计的核心。这个曲面玻璃屏幕几乎贯穿两侧A柱，三块屏幕贴合于同一块玻璃盖板之下，在视觉上融为一体。前排乘客端的12.3英寸OLED显示屏赋予其专属显示和控制区域。娱乐功能仅在车辆根据特定国家/地区的法律法规行驶时可用。依靠基于摄像头的智能锁定逻辑，如果摄像头监测到驾驶员正在朝前排乘客屏方向看，车机会首先判断驾驶员是在观察后视镜还是前排乘客屏（结合方向盘是否转动、驾驶员转头观察时长等等）；在驾驶员观察右侧超过2秒的情况下，屏幕会自动变暗。