其实这台EQS开上路，不太容易让人觉得它售价过百万，因为电动车的设计普遍同质化，低至10万内的电动车都有封闭式前脸、低风阻轮毂、贯穿式尾灯等等，尽管它换上了奔驰的车标，那只认车标但不太了解车的朋友就会觉得它顶多就几十万，还没有保时捷Taycan贵呢。
虽然它看起来不显贵，但它看起来很优雅。采用了 “弓形设计”理念，从侧面看整车的线条像一把弯曲的大弓。这样的设计还能给它带来了目前量产车中最低风阻系数0.20cd，降低风噪的同时能提升续航里程。
因为EQS的前机盖用户是不可以随便打开的，所以它们把玻璃水加注口设计在左侧前翼子板处，再也不会发生小白不懂加玻璃水的尴尬了。
它的轮毂设计也算是EQS的外观亮点，兼顾运动感与低阻力，甚至还有几分AMG性能跑车的味道。隐藏式门把手、无框车窗也没有缺席，不管年纪无论男女，都会喜欢。
不过老司机个人最喜欢的还是它那大掀背，优雅，真的优雅，比雷克萨斯还要优雅。尾门开启角度很大，但开启后高度接近2米，所以如果进一些比较低矮的停车位时就要注意顶部高度了。
有车长打下基础，所以后备厢的空间很大，而且连后备厢都是植绒材质覆盖的，这档次感嘎嘎高。理论上打理起来会比较麻烦，但作为一台上百万的车，就算弄脏了应该也不用车主自己打理吧？
当你在环境光比较暗的时候解锁EQS，那满满的仪式感就是在告诉你，不只有奥迪会玩灯。前大灯组照明光线由130万片微镜片完成折射与光路引导，就像在看“陆地上的流星”，绝对是个撩妹值MAX的配置。
如果你给我一台奔驰S级，我只想坐后排，但是给我一台奔驰EQS，我还更想坐在驾驶位上。前排的氛围感真的太足了，毕竟奔驰对内饰的、对人类的审美真的拿捏得准，早已到了炉火纯青的地步，硬要挑毛病的话就是太贵我买不起。
整个中控台是宽度达1.41米的一体式屏幕为Hyperscreen，其实准确来说，这并不是一体式屏幕，因为在三个屏幕之间还是有一些“公摊面积”存在的，但又因为它的“描边”灯光实在太好看了，足以让你忽略这些“公摊面积”。