被动安全方面，通过设立在电池包周围的一体式防撞结构车架，可在发生碰撞时吸收大量能量。而安装在框架和电池之间的变形元件，更能够在车辆遭遇严重的侧面碰撞时吸收额外的能量。此外，在蓄电池的前部区域还设有蓄电池防护罩，进一步防止储能单元被异物刺穿。
能效
全新EQS纯电SUV搭载了一块111.8千瓦时电池组，CLTC工况下续航里程为742公里，百公里电耗为16.2kWh。如果我们按照北京公共充电桩1.5元/度电来算，全新EQS纯电SUV百公里电费为24.3元，每公里电费在2-3毛钱。对于全新EQS纯电SUV的尺寸来说，这是个相当出色的能效表现，日常驾驶不会出现里程焦虑。之所以能做到这样的成绩，一方面得益于弓形车身设计达到0.26超低风阻系数，这能最大程度降低行进时产生的阻力。。
另一方面，还得益于奔驰自主研发的电池管理系统。它能结合导航中的信息对电池进行预热或冷却，在充电之前让电池处在一个舒适的温度。这能保证电耗平稳，同时能保护电池安全和使用寿命。该系统还支持无线更新，通过这种方式，可让其在整个使用寿命期间保持最新状态。
