其实，从燃油车到新能源车在设计上，大多数车企提倡的一直是化繁为简的设计，尤其是以前脸为主的简化设计，大家都不约而同地采用了封闭式格栅的做法。毕竟不再需要发动机进气的功能，所以电车这种设计对与整车搭配起来的效果要求更高。
而EQS 纯电SUV同样是采用了封闭式格栅的简化设计，但在此基础上做了加法，加上了星徽点缀，辨识度有所提高。这区别就是，同样是一套房，你的是毛坯，我的是精装。
除了“暗夜星阵”封闭式格栅，EQS 纯电SUV还采用了我们此前在EQS上看到的弓形车身设计。笔者认为，弓形车身设计不只是为了在观感上的提升，即让新车线条变得更加流畅，更深层次的是在功能上。
弓形车身设计在学术上是物理做法，流畅的线条可以降低风阻，从而实现加速和续航的提升，当然还可实现乘员舱的最大化。首先是降低风阻让续航提升，大家都知道，在同等条件下，电车风阻系数每降低0.01，可让续航里程提升5~8km左右。
为了能量不更多地浪费在抵抗风阻上，纯电车型在设计上便要考虑减少能耗的问题，所以EQS 纯电SUV为何没有采用类似GLS那般的方正设计，选择流畅度更佳的弓形车身设计的原因所在。
另外一个就是实现乘员舱的最大化。说到乘员舱的最大化，就得提到EQS 纯电SUV的定位和尺寸，作为一款定位7座的中大型SUV，新车长宽高为5125/1959/1718mm、轴距为3210mm的车身尺寸，加上乘员舱最大化的做法让前排、后排空间变得更大，言简意赅的就是让前后排有同等的享受。