虽然仪表、中控、副驾是分开显示，但这三块屏幕与一块定制的康宁大猩猩玻璃表面实现了完美贴合，加上两侧空调出风口，可以说从观感上做了充分考量。这套系统更内核的地方是具备8核心CPU和24GB内存以及英伟达Xavier AI芯片，从而实现“零层级界面”和丰富的车机功能。
在这里，再啰嗦解释一下“零层级界面”，这个概念在手机上比较多见，所谓的“零层级界面”就是没有子菜单，减少了操作的不便利性，这就像透明和有色包装袋，你看到的就是全部，不需要打开包装袋才能看到它是什么东西。至于MBUX超联屏更多的功能，等有实车体验后再为大家解锁。
最后一点就是EQS 纯电SUV的越野性能。
在城市SUV大张旗鼓之前，大家对SUV的理解一定是与越野相关联，具体到有几把差速锁、承载式和非承载式车身、离地间隙高低等都是大家关注的。但在更适应城市道路的城市SUV出圈后，越野性能是大多数城市SUV避而不谈的，更不用说现在的没有机械四驱机构的纯电SUV了。
这几年推出的一系列纯电SUV中，对四驱系统的描述基本是聚焦在前后轮动力比例分配上。但越野性能是EQS 纯电SUV此次亮相重点提到的部分，虽然目前还无法得知体验如何，但是从硬件来说，新车是“有料”到的。
EQS 纯电SUV搭配4MATIC全轮驱动系统，采用四连杆前悬和独立多连杆后悬挂的底盘设计以及连续可调阻尼的AIRMATIC空气悬挂。据介绍，在调至越野模式后，车身可抬高25毫米来保证通过性。
材料再好也要看掌勺的功底如何，所以这部分暂且留下悬念，不过EQS 纯电SUV将越野性能列为重点部分，应该经得起大家的抽查，更何况没有多少人会拿纯电SUV去极限越野。所以EQS 纯电SUV的主力还是城市通行部分，在这里，就要看它的续航和动力了。