P1：这货位置就在发动机飞轮上（和飞轮一体）。所以P1电机的转速也就是发动机的转速，发动机停它就停；发动机转它就转（它就是发动机的“跟屁虫”）。但P1电机因为是和发动机曲轴“硬连接”，所以它的玩法的“灵活性”就会受到影响。
起步和加速时，它可以和发动机一起输出扭矩，帮助车辆爆发更大的动力；比如刹车减速、下坡时它能充当“发电机”用（能量回收）。通常P1电机方案基本都出现在48V轻混系统上。比起弱鸡的P0电机，至少我本人认为P1电机是“正经”的。
P2电机：发动机的“助攻者”
本田比较喜爱的用法
P2：上面说“P1电机是发动机的跟屁虫”。所以如果我们把P1电机从发动机上“拆下来”，移动到离合器的后面，情况会变成啥样？——就变成了P2电机！正是因为它的位置在离合器之后，所以P2电机不再是“发动机的跟屁虫”了。
