此时再切换到运动模式，发动机会更积极地介入工作，动力响应会更加灵敏高效，让车辆提速感受更直接更纯粹。此外，不论车辆处于任何驾驶模式，只要车辆处于巡航或滑行等不需要提速的工况时，前后电机即可为动力电池进行充电。如果你希望有更长的纯电续航，可以把挡位从D挡切换到B挡，在B挡下能量回收的力度更大，系统可以在车辆滑行和刹车时回收一部分电能。
在隔音方面，标致4008 PHEV全车共采用了120项静音措施，其中78处使用了吸隔音措施，车窗也使用了3.96mm声学三层夹层玻璃，所有外界的噪音都会被层层过滤掉，所以标致4008 PHEV的静谧性表现还是非常不错的。
标致4008 PHEV是基于PSA EMP2平台打造而来，由于加入了电驱动系统，所以底盘结构不同于燃油版车型上的后扭力梁非独立悬架，而是采用了多连杆独立悬架。底盘结构的不同带来最直观的变化就是质感要比标致4008燃油版有了明显提升，对地面的震动处理得更细腻，过减速带时，整体的冲击更小，底盘整体的表现也更稳健，带给车内乘客更优秀的舒适性。