而对于一部阿斯顿·马丁而言，瞬间的激昂澎湃和长距离舒适驾驶一定要做到无缝衔接，所以通过调节方向盘上的驾驶模式选项按钮，可以选择GT，SPORT和SPORT+模式，GT模式是最舒适的巡航模式，在这个模式下，DBX的自适应悬架会变得较软，过滤掉更多路面的细碎震动，而发动机则保持在巡航转速温和地“呼吸”，这时候在车内可以轻松地欣赏音乐，发动机的声音几乎不会影响到音响的品质。
既然是一辆出身名门的SUV，那么我决定让它带着我做一次该做的事——完成一次伟大的旅行。清晨，太阳甚至还未完全升起，位于北京西部的山路就被一阵低沉的排气声浪所惊醒，我此刻正驾驶DBX驰骋在妙峰山蜿蜒的山路中。
初入山中，我能轻松感受到巨大的低转扭矩，右脚轻踩油门就可以获得十分可观的加速度，在账面上，在飞速穿过多个弯角后我终于认识到什么叫超级SUV，有别于其他运动型SUV，这台DBX无论在油门响应，还是弯道性能都要优秀的多。
不仅如此，在四驱的加持下使这台DBX更易驯服，这使我信心大增，每次都想用以前未敢尝试的速度过弯。此时我的双手正沿着路线的弧度扭动方向，车轮像在铁轨上行走一样，车身没有丝毫的飘摆感，可以做到这点那出色的底盘调校绝对功不可没，而侧向支撑给予的强大信心，所带来的横向G值刺激感也是我从未感受到的。
