阿斯顿·马丁DBX 油门最新摘要
- 阿斯顿·马丁DBX油门_内饰一脚油门下去,动力的输出再作用到车轮上,会比我想象中要强烈,并且这个过程很是线性。这一点竟然让我有点吃惊,作为英伦奢华跑车品牌旗下的SUV,性能自然不会差。但我是真没想到这家伙居然能这么猛,心里多少还有点小惊喜。DBX的块头已经不算小了,妥妥的中大型SUV,但在操控上还是比较灵动和顺滑。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX油门阿斯顿·马丁DBX707在赛道中的表现不能说出色,因为“出色”的表达还是含蓄了,DBX707的驾驶感受更像是在“变魔术”,得益于电子防倾杆的车身修正力道,无论你在赛道中的速度多快,只要走线和角度正确,DBX707会像被施了魔法般,一直环抱弯心,任由你一次又一次地踏深油门,它都不会给你丝毫不安,一次又一次地信心满满。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX油门_内饰3.3s的加速能力固然强悍,但这并不是DBX707令我上头的点,我欣赏的,是它这幅4.0TV8优异的运转质感,城市代步抑或是高速巡航,它细腻、安静、平顺,完完全全超豪华行政车的水平。当然,在偶遇小混蛋开着Urus在旁边疯狂试探时,一脚油门下去,DBX707高亢的排气声会给他“我也不是好惹的”的回应。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX车架_马力_油门在总数较少的道路上,当你再次探寻油门踏板的行程时,变速箱会显得有点克制。您需要深入踩油门以带来所需的加速感觉。同样,在手动模式下,齿轮的转换速率也没有您预期的那么快。设在全铝平台上DBX整备质量为2245KG,这个数字高过同样的4.0T双涡轮增压V宾利发动机Bentayga(2416KG)和兰博基尼Urus(参数丨图片)(200KG)DBX也是三款车型中最多的“便宜”的。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX动力_油门_悬架阿斯顿·马丁DBXSTRAIGHT-SIX在驾驶时,只有深踩油门才会爆发出较强的动力,变速箱会保持在一个较高的档位,以便降低油耗,转向手感比较沉重,但灵活的车头很乐意进入弯道,不会让你感到任何的压力,开起来得心应手,并且没有那种压迫式的体量感,也会让你更喜欢它。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX油门_防倾杆不过,上头归上头,但这个时候你一定要懂得克制。因为在运动+模式下,DBX的动态表现更像一台典型的大马力后驱车,如果油门开度不够线性,右脚踩的过快或是过深,它的车尾都会展现出活泼好动的一面。当然,对于大多数非专业车手而言,说时容易做时难。 查看详情>>
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