在广西崇左的高速公路上，虽然不能完全释放4.0升双涡轮增压V8发动机的全部潜力，但也能够感受到阿斯顿·马丁DBX 707的魅力。此外，阿斯顿·马丁DBX 707的性能升级还包括标配的碳陶瓷制动盘（CCB）。前后制动盘直径分别为420毫米、390毫米，并配备六活塞卡钳，也是给予我了最够的安全感和信心。借助制动液压系统和助力泵的调校优化，新车改善了踏板脚感和制动响应，显著提升了操作精确度和驾控体验。
值得一提的是，为进一步突出阿斯顿·马丁DBX 707以驾驶者为中心的产品特性，研发团队还对动态驾驶模式进行了升级。在运动和运动+模式下可使用“弹射起步”功能，最大限度地提高直线加速能力，直观展示强悍性能，全驱系统分动箱中的主动控制逻辑经过优化，实现了传动系统和ESP系统和谐、精准的控制，让驾驶者享受更顺畅自然、更接近跑车的驾驶体验。
阿斯顿·马丁首席执行官慕容涛（Tobias Moers）先生曾表示：“阿斯顿·马丁DBX 707在车辆各方面都实现了突破进阶，为超豪华SUV树立了强悍性能与致命吸引力的新标杆。它是同类车型中速度最快、动力最强、操控最佳、最为迷人的杰作，DBX 707的问世将阿斯顿·马丁推向了SUV的性能巅峰。”