官方称为了保证乘坐体验，后排中间隆起还做了降低处理（我个人更偏向由于电池压仓，其实是地台两边升高，而不是地台降低），但实际效果并不明显，后排坐起来会出现一定的腿部承托不足。当然了，对于小型SUV的后排我们也不能太苛刻，昂希诺纯电的优势也不在于此，大幅度优于燃油版的底盘质感才是它的竞争力所在。
目前市面上的许多小型SUV，受限于成本及设计等问题都会采用非独立后悬挂，所以燃油版昂希诺也毫无意外地采用了这种做法。不过来到了昂希诺纯电版上，现代却把扭力梁升级为了多连杆独立悬挂，这的确给我们带来了惊喜。
以悬挂结构论英雄虽然不太正确，但是独立悬挂的特性的确会让后排乘客获得更好的乘坐舒适性。根据以前的试驾体验，燃油版昂希诺的底盘风格是偏向硬朗与操控的，所以后排乘客的舒适性得不到很好的保证。
而昂希诺纯电的后排，则是另外一个维度，因为底盘无论是对细碎震动的过滤还是对高速抛跳的稳态恢复，都要比起燃油版有很大的提升，综合表现在同级中称得上高水准。坐在昂希诺纯电的后排，是可以舒舒服服地在行驶过程进入睡眠状态的。当然前提是，你能忍受着腿部承托不足带来的疲劳感。