得益于双级减速器和优化的混动驱动系统，VV7 PHEV官方公布的0-100公里/小时加速时间为5.9秒，A工况油耗为百公里1.6升，纯电续航70公里，可以推算出它的B工况（馈电，也就是动力电池没电了的情况下）油耗也就是六个出头，对于整备质量接近2.3吨的VV7 PHEV来说真的算是又快又省了。
iBooster助VV7 PHEV摆脱真空泵
值得一提的是，VV7 PHEV还搭配了来自博世的iBooster电子助力制动系统，它摆脱了传统真空助力泵，是新能源车型的好搭档。采用电控技术之后，iBooster和各种主被动安全设备的合作也显得非常自然，包括帮助驾驶者实现自动或者紧急状态下的制动——这对于标配ACC自适应巡航、AEB主动式紧急制动系统（带车辆识别+自行车识别+行人识别）等功能的VV7 PHEV来说也是非常合适。
总的来说，WEY VV7 GT PHEV作为国内首屈一指的插混车型，不仅拥有领先全球的Pi4智能平台，更是配备了来自博世的iBooster电子助力制动系统，种种越级水准，尽显自主车型的雄厚实力。以此看出，车圈内流传自主品牌已弯道超车合资的这一消息，基本已实锤。
