对于RS Q8这款车来说，在高颜值的背后，是价值的堆砌。因此，尽管该车的官方指导价为146.88万元，但在加入各项选装项目后，落地价将接近200万。而此次试驾的RS Q8就加装了一套23英寸的超大轮毂，并且前置蓝色十活塞碳陶刹车卡钳，官方报价9000美元，约合人民币6.2万元左右。
除此之外，在RS Q8的选装项目中，还包括主动防倾杆、中央运动差速器、外观熏黑套件等等配置，加起来的价格约为7.5万元人民币左右。因此，仅仅只是硬件部分，选装成本就足以买到一台入门级的合资轿车。
车辆尾部的设计与原先的Q8没什么太大区别，只是在尾灯两侧加装了黑色“导流口”，而当你凑近去看，会发现那只是两个装饰件，内部并不是镂空的。但对于这种级别的车来说，只要看上去足够“唬人”就有效果了。
当看着两侧巨大的排气管，相信你一定和我一样，在期待着什么，可能是启动瞬间的低吼，也可能是降档补油时，发动机传出的回火声。总之，对于奥迪的资深车迷来说，这是一副自带声效的图片。
座舱用料毫不含糊
进入车内，奥迪RS Q8依旧十分低调，中控台的整体布局也与Q8无异，还是一股商务车的味道，而纯黑的座舱风格并不会让你察觉到，这居然是一台600匹马力的高性能车。但我想这正是奥迪想要表达的重点，它没有那么多花里胡哨的东西，简洁明了的设计反而更能让人专注于驾驶。
细节方面，奥迪RS Q8换装了翻毛材质的平底运动方向盘，不但更加贴合手掌，在高速行驶时，也能够增强手部摩擦力，就是握感有些细，初次驾驶需要一点时间来适应。
除此之外，在中控台以及门板处，RS Q8还加入了碳纤维饰板，如果不仔细观察或许难以发现，因为它们实在太过低调了。诚不过尽管对于一台净重超过2.4吨的高性能SUV来说，这点碳纤维材料起不到太大减重作用，但每一次不经意间的触摸，都是一种独有的仪式感。