值得一提的是，原本这一价位区间和亮点配置都把ICON指向了家用SUV的阵营中去，但是真正驾驶时它的表现却让我有种钢炮的体验感。归其原因，其一是ICON相对同级竞品来说视觉重心更低，视野开阔不臃肿、其二就是底盘的硬度，清晰的路感让你怀疑它的SUV属性。不过这点还是要看个人，喜欢驾驶的朋友会赞不绝口，不喜欢的可能会感觉没有那么舒适，毕竟对于后排乘客来说，舒适与否很大程度上取决于底盘对坑洼路面的过滤。
辅助驾驶不单单是噱头
在我体验的高配车型上，配备了你能想到或是想不到的齐全驾驶辅助。包括常规的车道保持，自适应巡航、陡坡缓降等等。值得一提的是，在高速上开启自适应巡航后如果不告知同车乘客，没有人感觉到辅助系统已经接管了驾驶。
不突兀，是每辆具有辅助驾驶功能车型的优秀特征。毕竟车上有这个功能是其一，让人想不想去用才是最关键的，只是说它在目前还是只起到一个辅助的作用，双手长期脱离方向盘还是会收到来自车辆的安全提醒。
还有一点好评的就是，在自动泊车系统以及全景透视影像的帮助下，哪怕你是一个新手，在停车以及通过未知路段的时候也完全不用担心。首先自动泊车不但可以选择常规车位，还可以自己手动勾画出一个车位去引导车辆自动泊入、其次如果不选择自动泊车，全景透视可以很好的辅助你自己停入车位，两边障碍物都被显示的清清楚楚。