这归功于吉利ICON配置了大尺寸刹车卡钳，能在更短时间达到最大制动力矩，缩短制动响应时间，配合意大利大尺寸TT制动芯片，极大提升制动性能。同时，其配备的马牌UC6SUV高端轮胎，规格为225/45R19，也因为较强的抓地性能对制动距离带来不小帮助。
杜绝抖动，平顺性超四缸机
加速和制动这项性能测试，并没有难倒吉利ICON，反而给出惊喜。那么它在抖动方面的表现如何呢？我们在吉利ICON方向盘12点方向，驾驶员座椅导轨安装三向加速度传感器，静止停放于水平路面，变速箱置于P档位置，怠速状态记录约30s的数据，踩踏油门踏板至发动机转速2000rpm稳定，记录30s数据。为了更加直观看出吉利ICON1.5T+48V的抖动测试结果，我们找某合资四缸机进行同场测试，进行比较。
事实上，两辆车在车辆静止、发动机启动状态下车身的振动指标均良好，但吉利ICON比对某合资四缸车型更优秀，方向盘的振动低50%左右，驾驶员座椅导轨振动两车基本相当。如此看来，吉利ICON所搭载的1.5T+48V在运转平顺度上，已更胜传统的四缸发动机。这是因为吉利ICON这台发动机在平顺度上作出的技术努力，采用大量的轻量化材料以及设计，如塑料进气歧管，塑料集成式水泵，中空凸轮轴等，总重量仅113kg；通过四钟摆式双质量飞轮，有效降低发动机扭振，以及变速器振动与噪声；采用改进圆弧型齿及非正圆皮带轮，打造超静音正时皮带。这些技术的加持，扭转了过去三缸机怠速抖动难题，平顺性甚至超越四缸机。
