在2004年，道奇重新复活了Magnum车型，这次Magnum基于LX平台,与其同平台的还有克莱斯勒300，道奇Charger以及道奇Challenger。(LX平台源自于W221代梅赛德斯奔驰E级) 与以往不同的是，如今的Magnum变成了一台五门旅行车，也经常被人称为“Charger旅行版”或是“300C旅行版”。首发时Magnum拥有两款V6发动机以及给R/T版本的Hemi V8发动机可供选择，并且这三个版本都可以选装四驱心态。但即便是R/T版本的340匹马力对于如此庞大的一台车来说也有些小马拉大车了。所以在2005年的洛杉矶车展上，道奇推出了Magnum SRT-8，美国的第一台新时代高性能旅行车。
外观上，Magnum SRT-8换装上了更加激进的前保险杠，拥有更大的进气口来保证进气量，引擎盖上新增了一个进气口，向人们诉说着这台车的不凡，此外，道奇重新设计了后保险杠，来容下更大的排气管。此外全新的20英寸铝合金轮毂，后窗上的小尾翼以及鲜艳的红色车漆都将其与普通Magnum区分开来。
来到内饰部分，Magnum看起来就和其他2000年左右的美国车一样的廉价。内饰门板，中控台上充满着硬塑料，中控台的设计十分平整，粗旷的方向盘看起来像是从RAM皮卡上直接搬下来的一样。好在这台车的配置十分不错，得力于与梅赛德斯奔驰的合作，无钥匙进入，远程着车，带加热，记忆功能的真皮座椅，波士顿声学高级音响系统以及电动天窗均为标配。2008年的改款之后还加入了带蓝牙功能，GPS导航的车载娱乐系统。不过因为这些豪华配置，Magnum SRT-8的重量来到了1990千克，接近两顿重了。