动力方面则存在较大的不同，首发的车型将是双门的Daytona纯电版，目前共推出R/T和Scat Pack两种不同的型号，动力输出数据根据不同的算法和配置会略微不同。两款车型均搭载双电机，R/T在最强状态下的最大功率503马力，峰值扭矩672N·m，但这并非是稳定输出的数据，需要选装1阶套件才能获得额外的41马力，另外的41马力则由类似超增压的“PowerShot”功能提供，故实际能用到的功率只有422马力，全副武装状态下4.7s就能完成百公里加速。
性能更强的Scat Pack在数据方面更唬人，能全数输出高达679马力的最大功率，峰值扭矩为850N·m，官方数据显示能在3.3s完成百公里加速。当然这个数据也充满“水分”，Scat Pack同样需要在选配动力套件，和开启超增压模式才能全数获得，在没有选配套件的情况下，基础动力为558马力。两款纯电动车型均配备外放模拟声浪系统，这套Fratzonic系统能拥有V8的排气声浪，还是比较好奇具体的表现。续航里程方面，两款车均搭载100.5kWh容量的电池组，R/T的续航里程为501km，Scat Pack则为418km。
动力方面还有另一个让车迷振奋的消息，新的Charger依旧会提供燃油版车型，名为Sixpack。全新的3.0T L6双涡轮飓风发动机将加入产品线中，预计提供420马力或550马力的最大功率。这套动力系统已在Jeep和RAM旗下车型搭载，性能上得到了验证，至于V8已经基本确定不会提供。