Charger戴通纳采用了多连杆前悬架，通过锻造铝连杆保持刚度的同时降低重量，提高前轴的灵活性。独立的后悬架专注于性能，优化了前部几何结构，增强转向反馈，四连杆结构可以带来高速稳定性，在高速过弯时对车身的控制更得心应手。
在高性能Scat Pack车型上，用户可以选装双阀主动悬架，采用自适应阻尼，双阀结构一个用于控制压缩，一个用于控制回弹，通过车身加速计、轮毂加速计和行驶高度传感器来监测车辆的行驶动态，在不同的驾驶模式下，自动调整阻尼，减少弯道侧倾，同时在颠簸路段吸收更多的路面震动。
为了将重量级的电动肌肉车快速刹停，道奇在刹车上下个功夫，采用品牌历史上尺寸破纪录的刹车盘，16英寸Brembo通风刹车盘匹配6活塞刹车卡钳，一些家用车的轮毂尺寸只有16寸，仅刹车盘16寸有多大可想而知，比老款挑战者SRT版本的面积增加了30%，热衰退更少。