然而，随着消费升级时代的到来，开着豪华大车上路是许多人的选择，即便车内只有一个人。这也意味着，降低驾驶难度，提升驾驶质感，同时又不以降低乘坐舒适性为代价——对于豪华大车愈发重要。让一辆大车开起来完全不像大车，而像是一辆小车，这考验汽车企业的研发能力，也是所有汽车企业面临的挑战。
换购群体愈发理性
昂科旗是款大七座SUV，昂科旗艾维亚则是昂科旗的高端型号，真正的舒适。开起来有质感，坐起来舒适。昂科旗艾维亚采用全新底盘，后悬架为五连杆独立，并配套有全框式副车架与大直径液压衬套。这些变化，带来最直接的变化是：开起来更有质感。“质感”是一种感觉，是主观评价。一上手就开昂科旗艾维亚，没有比较，那会觉得是“理所当然”。只有换过几次车，驾驶里程超过20万公里，才会知道“驾驶质感”是怎么一回事。
在同一辆车上，驾驶质感和乘坐舒适性是矛盾对立体，通常情况下只能二选一。但只有二者兼得的车型，才能被用户所接受。因为，大七座SUV并不是刚需，如果不能全面满足这些升级需求，他们就会宁缺毋滥。
为提升乘坐舒适性，昂科旗艾维亚配备新一代CDC全时主动液力减振系统。从命名上就可以看出该系统两大特点，一是全时，二是主动。实际行驶，对于路面起伏该系统会及时响应主动介入。
头等舱般的第二排和让人惊讶的油耗表现
我一直认为，设计、智能容易同质化，大多数所谓的黑科技常常在短时间内不借鉴、模仿、赶超。但在业内，有一种说法，别克的座椅和静音是别人学不来的，别克的“舒适”是难以赶超的。其实，学不来的并非作为一种管理制度的生产方式本身，而是对品质高度苛求的品牌价值观。