这个时候，昂科旗9AT变速箱的功力慢慢凸显，因为更绵密的齿比和更多的挡位，在高速路况下，昂科旗能以更高的挡位、更低的转速保持更稳、更舒适的驾驶状态；加上昂科旗那台“中国心”十佳发动机，配有同级独有的可变缸技术，还能进一步拉低油耗，这也是为什么昂科旗百公里综合油耗比汉兰达低0.8L的关键。
最后是山路，这个环节考验的是两车的操控性和越野性。
昂科旗配备了五连杆独立后悬挂，调校没有一味求软而是很有韧劲，在过滤掉大部分颠簸的同时又保留较为清晰的路感，配合精准的指向，好开又好玩。汉兰达则采用了较为常规的E型多连杆后独悬，整体底盘调校舒适有余操控略有不足，一旦车速稍快地过山路，悬架对车身侧倾的抑制能力有待加强。
而越野性能的强弱主要看四驱，汉兰达的四驱系统只有常规的前后轴动力分配，昂科旗却在此基础上实现了两个后轮间扭矩100:0-0:100无级调节。这种特性带来的越野性和安全性，都是常规四驱所不能比拟的。比如在急转弯车辆有转向不足特性时，系统可以智能地将动力更多分配给外侧车轮，达到一种“扭矩转向”的效果，大大提升过弯能力，减小车辆失控的概率。