其次从市场环境来看，7座紧凑级SUV并不少见，比如奔驰GLB、本田CR-V、长安欧尚X7 PLUS，以及全新一代奇骏等，甚至连主打越野路线的广汽三菱欧蓝德，也都“牺牲”了平整的后背箱空间，腾出了2个应急备用的座椅。
需要明确的是，紧凑级SUV的内部空间虽然十分有限，第三排座椅的实际使用频率也并不高，但站到用户的角度来看，紧凑级SUV的多元化场景能力，确实不应该被其尺寸和定位限制。
也就是说，用户选择7座紧凑级SUV的理由，绝不是第三排座椅的实用性，因为真正将第三排座椅视为刚需的消费者，可以选择尺寸更大的SUV，或者同价位的MPV。
这样来看，皓影推出7座版本的目的便显得格外清晰，即满足更多消费者的需求，为用户裂变用车生活提供更多可能。
皓影未来可期
值得一提的是，据此前广汽本田官方介绍，全新皓影还是基于Honda Architecture新架构打造而来，其在操控和安全方面的水平将再上一层台阶。
这无疑让外界好奇，Honda Architecture新架构是什么？为何说基于该架构打造的全新皓影，会在驾控和安全上令人期待？
要知道，Honda Architecture新架构是本田最新的架构平台，按照广汽本田的话来讲，基于该架构打造的车型，从最初的产品研发，到配件供应商选择，到生产制造环节，再到后期维护，整个过程都将打通本田产品的技术共享渠道。
这意味着，我们将在未来的本田车型中，能够看到具有运动属性的SUV或者MPV，而原本主打运动路线的轿车，则将在空间和舒适性上更进一步。
在全新皓影之前，广汽本田就基于该架构推出了型格和ZR-V致在，以主打运动风格的型格为例，基于该平台高刚性、轻量化和低重心的设计特性，型格在底盘和转向调教，以及人体工学上，都实现了远超现款飞度和凌派等车型的驾控优势。