那么，换代后的皓影，还能否继续保持销量增速？新车又将通过哪些亮点打动消费者？
升级亮点多
先来看此次新车的升级亮点。
比起老款车型，全新皓影采用了广汽本田最新家族式设计理念，同时针对外观调整了多个设计细节，比如取消了粗壮的贯穿镀铬饰条，同时精简了下包围的整体设计，两侧空气导流槽的面积有所提升，前格栅的造型和尺寸也有所优化，使得整车看上去更具力量感。
大灯虽继续采用了本田家族式的羽翼设计，但全新皓影在灯腔内部结构还做了进一步的改动，其中，日间行车灯的位置由此前的下侧调整到了大灯上方，LED灯组从原本的外侧近光，调整为两侧近光，点亮后的效果类似宝马车型此前的“天使眼”，这明显比老款车型更有时尚感。
不得不说，全新皓影在营造时尚氛围感上，的确做到了令人耳目一新。
如果说全新皓影的外观只是小改，那么内饰的变化则可以说是天翻地覆。
从第十一代思域开始，本田对后续落地的车型，纷纷换装了家族式内饰设计，比如中控台贯穿饰条均由蜂窝状构成，大尺寸液晶仪表盘和悬浮式中控屏变得更加醒目，换挡区域的储物空间也变得更具人性化。
尽管这套内饰已经谈不上惊艳感，但对于主打年轻人的皓影而言，大尺寸车载屏所营造的科技氛围，以及无疑比老款车型更有看点。
此外，优化后的车机系统，还会进一步升级用户的智能网联体验，其中对车辆的功能和控制范围也将变得更加丰富，而这些都是老款车型远不能及的。
丰富更多人群
除了在造型上变得更讨喜年轻人外，皓影此次换代的重点，还在于车身尺寸和座椅布局方面。
参考老款皓影的尺寸，可以看到皓影在换代后几乎大了一整圈，其中两驱版车型的长宽高分别为4716/1866/1681mm，轴距由此前的2660mm增加到了2701mm，四驱版车型的长宽高则分别为4716/1866/1691mm，轴距为2700mm，同时还首次新增了第三排7座版本。
或许有人并不认同给紧凑级SUV提供第三排座椅的做法，但在【汽车维基】看来，此次全新皓影追加7座版本，将是其产品力的一个加分项。
之所以这样说，首先是因为在皓影的目标消费群体中，的确有不少年轻人对7座有着强烈的需求，这主要是受到了近两年户外露营的影响，皓影的潜在消费者希望它能具备更加全面的场景能力，而不是只受限在5座城市SUV的产品定位中。
其次从市场环境来看，7座紧凑级SUV并不少见，比如奔驰GLB、本田CR-V、长安欧尚X7 PLUS，以及全新一代奇骏等，甚至连主打越野路线的广汽三菱欧蓝德，也都“牺牲”了平整的后背箱空间，腾出了2个应急备用的座椅。
需要明确的是，紧凑级SUV的内部空间虽然十分有限，第三排座椅的实际使用频率也并不高，但站到用户的角度来看，紧凑级SUV的多元化场景能力，确实不应该被其尺寸和定位限制。
也就是说，用户选择7座紧凑级SUV的理由，绝不是第三排座椅的实用性，因为真正将第三排座椅视为刚需的消费者，可以选择尺寸更大的SUV，或者同价位的MPV。
这样来看，皓影推出7座版本的目的便显得格外清晰，即满足更多消费者的需求，为用户裂变用车生活提供更多可能。
皓影未来可期
值得一提的是，据此前广汽本田官方介绍，全新皓影还是基于Honda Architecture新架构打造而来，其在操控和安全方面的水平将再上一层台阶。
这无疑让外界好奇，Honda Architecture新架构是什么？为何说基于该架构打造的全新皓影，会在驾控和安全上令人期待？
要知道，Honda Architecture新架构是本田最新的架构平台，按照广汽本田的话来讲，基于该架构打造的车型，从最初的产品研发，到配件供应商选择，到生产制造环节，再到后期维护，整个过程都将打通本田产品的技术共享渠道。
这意味着，我们将在未来的本田车型中，能够看到具有运动属性的SUV或者MPV，而原本主打运动路线的轿车，则将在空间和舒适性上更进一步。
在全新皓影之前，广汽本田就基于该架构推出了型格和ZR-V致在，以主打运动风格的型格为例，基于该平台高刚性、轻量化和低重心的设计特性，型格在底盘和转向调教，以及人体工学上，都实现了远超现款飞度和凌派等车型的驾控优势。
所以，该平台在驾控方面的设计优势，同样将会体现在全新皓影身上，这意味着，全新皓影的驾控感将比同级竞争对手更有看点，同时也更能吸引年轻消费者。
除此之外，基于Honda Architecture新架构打造的全新皓影，还将大量使用高强度钢材，车身结构也进一步得到了优化，这使得车身“骨架”的刚性得到了大幅增强，用户的行车安全则带来了保证。
从颜值造型，到整车安全，在产品力上更进一步的皓影，让外界看到了换代后的诚意，至于能否在销量上带来惊喜，则要看广汽本田接下来对它的最终定价，毕竟价格才是吸引消费者关注的第一步。